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绿色蒙特利尔 幸福原来可以这样设计

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发表于 2011-3-4 08:25:32 | 显示全部楼层 |阅读模式
  在北美,蒙特利尔是一个与众不同的都会。露天餐馆、街边咖啡座,对自行车的推崇,以及创意工业的聚集,使其更像一个欧洲城市,但她又不乏北美城市的大气。Lonely
Planet今夏评出的“全球十大幸福之地”,蒙特利尔仅次于天堂岛国瓦努阿图,名列第二。整个夏季,这座城市都处于沸腾之中,一个接一个的室外节庆活动将城市变成一个不停歇的大
PARTY,“吃的是没得说,开派对简直像疯了一样。我住纽约,请相信我,这里的人知道到哪里开派对最好,那就是往北过边境去蒙特利尔。”LP的美国旅游编辑雷德说。
  
绿色蒙特利尔  【蒙特利尔怎么玩】

  美食一餐,在街边的露天座位
  因其欧陆传统,蒙特利尔一直享有北美美食之都的美誉。一到夏天,街边的露天餐桌总是坐满了各种肤色的美食家。推荐几家餐厅:
  Boris Bistro(A/465 Rue McGill T/ +1 514 848 9575)
  餐厅的室外部分位于一座房子的废墟上。两侧建筑均安好,而这座坍塌的房子只留下一个像是澳门大三巴一样的门脸“兀自挺立”,“大三巴”内侧有金属架支撑,几张餐桌就摆在已经不复存在的房子的地基上。午后,坐在绿树成荫的院子内,透过金属架与门脸看着路上行人出现又消失,他们就像登台又退场。
  在这座仅次于巴黎的全球第二 ** 语城市,怎能不品尝一下法式大餐?最好的餐馆聚集在老城,最不应错过的是
Bonaparte,没错,它以拿破仑的姓氏“波拿巴”命名。餐厅内三个厅的装饰都沿袭拿破仑时代的帝国风格:Imperatrice可容纳 60
人就餐,Greenhouse 布满绿色植物, Centre
则以石工见长。蜗牛、鹅肝这些法餐的当家菜自是不能错过。餐后,可以上到屋顶的露天酒吧再喝上一杯。
  Café du Nouveau-Monde (A/84 Rue Sainte- Catherine Ouest T/+1 514 878
7878)
  位于爵士乐节的举办地艺术广场(Place des
Arts)旁边。不仅是爵士乐,在这个名为“艺术广场”的地方,每天都有节目上演。所以,狂欢之前如果要补充一下能量,这家餐厅是个好地方。或者,坐在露天咖啡座,看别人为音乐痴狂也很有趣。
  美餐过后,看街边的俊男靓女
  美食与美女,法语国家的两大招牌到了蒙特利尔一样有效,不同的是,在蒙特利尔,爱尔兰意大利、犹太、希腊、阿拉伯、亚洲、拉美各大族裔社区林立,多元文化汇聚,让这里的俊男靓女融合了世界不同地域的独特风情。有人说,在北美,这座城市的人衣着品味只有纽约可以与之媲美。在广场上或者街边的露天咖啡座找个位子坐下,美餐过后,是养眼的时候。
  
体验城市公共交通  体验一下独具特色的公共交通

  城内的道路都不宽,横穿市中心的圣劳伦斯大道也只有 4 个车道,再加上方便的公共交通以及成功的自行车出租系统
BIXI,蒙特利尔是一座适合行走的城市。
  公共交通方面,Montreal 拥有一个含有 68个站点、4 条线路的地铁网络,197 条线路(其中 20 条夜间线路)的公共汽车网,还有 4
条市郊通勤列车(另有一条在建)。
  使用 OPUS 智能卡,可选购周票 20.50 加元、月票 70 加元,或者分别为
2.75、13.25、21.00加元的单程、六程、十程票(未成年人与老人有折扣)。如仅作短期停留,可买纸质的一天票 7加元或三天票 14
加元。这些票可在公交车与地铁之间通用。市郊通勤火车在市内的站点多与地铁站相邻,票价根据通达范围的不同而不同,包含公交车、地铁使用权在内的月票价格从 81
至222 加元不等(未成年人与老人有折扣)。
  Trudeau 机场(位于蒙特利尔岛的 Dorval 地区)距 Downtown 市中心大约 20 公里。乘的士从 Downtown 到机场大约在
25 加元左右。此外还有一条机场巴士线路 747 Express Bus,全年、全天运营,一天票、三天票、周票、月票都可使用。如在车上购票,价格是 7
加元,只接受硬币,同时可作为一天票在市内使用公共交通网络。
  公车抵达各站的时间都是固定的,并且每个站都有一个编码。所以,你可以查到某条线路接下来的几班车将分别在何时抵达某站。方法有:打电话 +1 514 288
6287;发短信“公交线路(空格)站点编码”到
52786;手机登录m.stm.info;当然,也可在出门前先在家里上网(stm.info)查询,或者从地铁站免费索取线路时刻表带在身上。
  
伤残人士专用  伤 残 人 士 可 申 请 使 用“ 门 对 门 ” 的Paratransit
服务。在提交相应的文件、取得享受这项服务的资格之后,每有需要,拨打电话 +1514 280 8211
或登录网站,即可获得这种专门针对伤残人士的“门对门”交通服务。除此之外, Accessible Bus Network
还可提供轮椅接送服务,在贝宁农场,我们就看到过一辆。

  狂欢在露天派对
  谁说喜欢热闹的中国人到了欧洲北美就寂寞得要死? 6 月 25 日的夜晚,蒙特利尔艺术广场(Place des
Arts)爵士音乐节现场,音乐在空中激荡,但我们就是找不到源头,因为人太多了。举着记者证穿越警察的隔离带,才发现广场上位于当代艺术博物馆另一侧的超级舞台,舞台下,是被灯光照射得五颜六色的脸。事实上,整个夏季,这座城市都处于沸腾之中:除了爵士音乐节,还有烟花节、幽默节??一个接一个的室外节庆活动将城市变成一个不停歇的大
PARTY,“吃的是没得说,开派对简直像疯了一样。我住纽约,请相信我,这里的人知道到哪里开派对最好,那就是往北过边境去蒙特利尔。”Lonely Planet
的美国旅游编辑雷德说。来蒙特利尔之前,不妨记住这个派对时间表(具体日期每年略有不同):太阳剧团的演出“图腾(Totem)”(4 月 22 日 -7 月 11
日)、啤酒节(6月 2 日 -6 日)、法语音乐节(6 月 9 日 -19 日)、F1 大赛(6 月 11 日 -13 日)、烟花节(6 月 12日到 8 月
14 日的每个周六)、爵士乐节(6 月25 日 -7 月 6 日),等等。
  在博物馆区“寻宝”
  蒙特利尔众多的博物馆值得细细品味。博物馆区(Museum Quarter)以蒙特利尔美术馆(the Montreal Museum of Fine
Arts) 为 中
心,深厚的历史和风格多样的建筑造就的浓烈氛围延及邻近的街区,并带动精品小店、设计师时装店和装饰品店以及画廊、珠宝店和美食等在这一区域聚集。
  
蒙特利尔城区  参加一个生态街区组织,哪怕只有一天

  蒙特利尔有 28
个生态街区(Eco-quartier)组织。最绿色的生活是怎样的?为社区可持续发展,自己可以做点什么?尝试一下,联系其中的一个组织,参与其中,哪怕只有一天。可以通过市 ** 网站(http://ville.montreal.qc.ca/
portal/page?_pageid=916,1607185&_dad=port
al&_schema=PORTAL)找到所有这些组织的链接。同时,你也可以将其视为最直接的本地生活体验。
  在国际区找间酒店“猫着”
  来此旅行,住哪?我们推荐国际区(Quartier International)。原因有三:一流酒店聚集、紧邻蒙特利尔会议中心(Palais des
Congr s de Montr al)等商业设施、可通过全球最大的地下城网络步行抵达包括会议中心在内的大部分地方。
  国际区建成于 2004
年,连接商务区和老城。作为一个巨大的城市更新项目,它是公共部门与私营公司合作的典范。国际区的建设初衷是推动蒙特利尔的国际化,如今它确已成加拿大国际活动的中枢。这其中,最大的“舞台”是会议中心。
  会议中心拥有功能性空间472884 平方英尺(约合 43932 平方米)、展览空间 398618 平方英尺(约合 37033 平方米)、会议室 79
个,其中,最大的非展览空间面积达 49995 平方英尺(约合 4645 平方米)。9月,哥本哈根气候谈判之后的第一次世界能源大会 (The World
Energy Council,WEC),就是在这里举行的。而 6 月底与我们同时造访这里的是国际扶轮社年会 (Rotary International
Convention)
的代表,他们有两万多人。不同于北美大多数会议中心的冷冰冰与生硬,蒙特利尔会议中心与这座城市的拉丁味道相吻合,带给人的感觉是温暖而友善的。这种感觉很大程度上来自会议中心标志性的彩虹玻璃外墙。它由
332 块彩色玻璃、58
块透明玻璃构成,光线透过这面玻璃外墙射进室内空间之后,将气氛调和得明亮、欢快而充满活力。这面彩虹玻璃的设计,已作为案例登上众多建筑杂志。Lonely
Planet 推出的旅行指南《蒙特利尔与魁北克城》就是以此为封面。
  除了近在咫尺的地铁站,会议中心还与地下城相连。蒙特利尔地下城有步行道 30
多公里,是全球最大的城市地下空间。北美城市的郊区化使得市中心衰落下来,但因为有如此大规模的一座地下城,拥有漫长冬季的蒙特利尔市中心一年四季都充满生气。即使在大雪纷飞的冬季,也可以通过地下城在商务区内穿梭。这其中,当然包括酒店。会议中心附近酒店林立,房间总数多达15000
个,其中包括 W
Hotel、威斯汀、洲际、希尔顿等等。住在国际区的这些酒店,借助地下城步行网络,除了可以瞬间抵达会议中心,还能沿着“文化之旅”(Cultural
Discovery Walk)访问 20 多个文化名胜。
  
绿色出行  【绿色出行蒙特利尔】

  地铁是以“投资拉动”解决交通问题的典型方式。蒙特利尔也有地铁,但历经 40 多年建成的四条线、68
个站点并不算多。这座城市对自行车有着欧陆城市一样的感情。自行车出租系统在这里被重新设计并商业化之后被冠以“BIXI”的名字,因其使用方便、价格便宜、站点众多,一推出就曾入选《时代》杂志年度发明榜。现在,这场源自蒙特利尔的自行车革命已被成功输出到伦敦、华盛顿、波士顿、墨尔本等多个城市。
  BIXI 自行车出租系统
  自行车,蒙特利尔输出革命
  Bassem Mohamed 住在康科迪亚大学附近,自行车是他在这座城市夏日出行的必备工具。6 月的这个早晨,带着头盔、全副武装的 Bassem
,将自己的自行车锁在圣卡特琳娜西路(Rue Sainte Catherine Ouest)与盖伊路(Rue Guy)路口,一个BIXI
站点旁的“咪表”柱子上。看到我们指着 BIXI 付费站,向一位女士问个不停,Bassem
也转身走过来问:“我的兄弟下个月要来,他就在蒙特利尔住一个暑假,有什么划算的 BIXI 会员卡适合他用吗?”
  带着头盔的“有车一族”Bassem 倒是引起了我们的兴趣,“用过 BIXI 吗?骑自己的车,与用 BIXI 的车,哪个更方便?”
  “呵呵,等我这辆车报废以后,我就不再买新的了。用 BIXI,天天都是新的,而且不用费神找地方停车。”
  引起兴趣的,是蒙特利尔公共自行车系统公司(Public Bike System Company,PBSC) 公 关 经 理 Bérengère Thé
riault 女士。BIXI 是 bike(自行车)和 taxi(出租车)两个词的组合,是 PBSC
开发的第一套大规模自行车租赁系统,2009年春天在蒙特利尔正式启用,但 2008 年一问世,即被《时代》周刊列入 2008 最佳发明榜(TIME"s Best
Inventions of 2008)。爱迪生新产品奖也于 2009 年,将“能源及可持续发展”类别的金奖授予了 BIXI。
  虽然问世不过两年,但已有多个国际名城一起 BIXI。伦敦正在发生的自行车革命,源头就在蒙特利尔。2010 年 7 月 30日,一套名为
Barclays 的自行车租赁系统(Barclays Cycle Hire)在伦敦街头亮相(详见本刊 2010 年 9
月号)。从自行车、停车泊位(docking points)、车站、车站的控制平台,当然还有钥匙系统,以及供用户注册激活的网站,都是由蒙特利尔
PBSC公司提供的。除了蒙特利尔和伦敦,使用这套系统的还有澳洲的墨尔本,以及美国的波士顿、华盛顿、明尼阿波利斯等城市。
  BIXI
可被视作第四代公共自行车系统。其实,第三代系统就已经做到了自动化,做到了从信用卡或钥匙卡扣费,并据此对个人行为做远程记录。但是第三代系统(比如巴黎的
Vélib")需要相当大的工程开挖,改变城市景观,给居民生活带来不便,同时,工程开挖必然产生碳排放。要知道,推广公共自行车系统可是为了减碳的。
  蒙特利尔 BIXI 系统的创新设计,体现在新能源、新材料以及无线通讯等方面。它有 4
项自行车创新专利,另外在模块化系统、太阳能操作系统、锁闭机制上各有 1 项专利。
  在每一个 BIXI 站点,自行车、停车泊位(bike
dock)、付费站,都是被设计安装在同一个技术平台上的。这个基地平台同时也是将三个部分连接起来的电子通讯枢纽,平台可即拆即走(Drop and
Go),随意移动,也可根据需要随时扩大或减少平台的个数;再加上它是采用无线方式与控制中心实现通讯联系、通过太阳能板实现能源自给的,不需要接入所在街区的电力或通讯系统,所以,BIXI
站点的安装与拆卸,无须任何工程开挖或前期准备。
  至于自行车,《时代》周刊所说“用以抵挡将要遭受的野蛮对待”的设计包括:铝质结构,轻便、结实、耐用;整体车把、变速线和变速器内置,还有链条保护器,共同增强车体结构的完整衔接并保护所有部件;此外,为保护骑车人的安全,前后车灯被设计成持续闪亮模式,前后轮都有内置刹车,车身的重心也被降得很低。据测算,整车可用五年。
  除了这些硬件,BIXI
还有一张王牌,它的运营软件可以通过无线方式准确收集各个站点的使用信息,所以,在哪里设点、某个站点的规模应该有多大,都不是“拍脑袋”决定的,这也为随时调整站点规模提供了依据。所以,你可能会看到,之间,楼下就“冒出”一个
BIXI 站,或者BIXI站的长度突然增加了一倍。要知道,一个可以安装 4 个停车泊位的 BIXI
平台大约只需占用一个汽车停车位的面积,它可在数分钟内铺设完毕;一个任意规模的完整 BIXI 站点,从组装到运转启用,也仅需几个小时。
  
使用图释  关于BIXI

  BIXI 系统 2009 年 5 月在蒙特利尔正式启用这套系统由蒙特利尔停车公司(Socié téen commandite
Stationnement de Montréal)开发,现在,“公共自行车系统公司(The Public Bike System Company )”负责
BIXI 的运营,以及国内国际推广。
  400 个站点、5000 辆自行车,分布在蒙特利尔的 8 个区(borough)。
  目前,BIXI 在蒙特利尔已有 26000 个会员。
  2009 年年底运营方所做的调查显示,85%的会员对 BIXI 系统表示满意,96% 的使用者会向朋友推荐 BIXI;使用者中,48%
用于学习或工作,18% 出于爱好,15% 用于购物,19% 用于其他个人用途。
  停车泊位上装有 RFID 无线实时付费系统,记录你的信用卡或钥匙卡实时计费;如者停车泊位有损坏,可按下绿色按钮、通过通知系统(Notify
system),即时发送损坏报告给控制中心。头 30 分钟免费。第 31-60 分钟加收1.5 加元,第 61-90 分钟加收 3 加元,第 91
分钟以后每半小时加收6加元。这一分级计费系统,为的是加快自行车的周转使用率。 H,I >> 还车。在遍布全城的 400 个 BIXI
站点中的任一个,将前轮推入一个空的泊位(bike dock),等到绿灯闪亮确认成功上锁。如果该站点全部泊位都已被占用,用你的信用卡确认身份后,可获得额外的 15
分钟免费时间。5 分钟后,同一账号可以再次取用一辆车。24小时内,不限次。每次取用的头 30 分钟都是免费的。一定确认成功上锁以免被扣费,如有问题,立即拨打
BIXI客服电话(+1 514 789 2494)。
  可用车辆以及停车泊位实时动态地图示例如图所示,在 Metro Champ-de-Mars 站,现有 1辆车、24 个泊位可以使用。
  全民环保
  广州治水,几百亿投下去“没听见响”,是以投资打造幸福之路的一种努力。无独有偶,烧,还是不烧?几个月前,垃圾焚烧发电厂的选址规划也曾引发广州全城热议,全国多家媒体随后跟进挖出的已建类似项目“血泪史”让人心生疑虑:垃圾围城,全世界都在寻求解决之道,难道除了烧,就没有更好的办法了吗?
  
没有烟囱,只有绿草丛中默默抽气的气井,如此,垃圾真就成了宝贝  正变为现实的文化公园

  没有烟囱,只有绿草丛中默默抽气的气井,如此,垃圾真就成了宝贝。除此之外,西北角栅栏外的球场,以及草地四周新修的自行车道,是这片绿地的最新用途。“这里将会是运动区,南边是教育区,东边入口那里你们刚才看到了,TOHU
马戏城、太阳马戏团还有国家马戏学校已经在运转了。”一路走来,Martin 博士向我们描绘正一点点变为现实的圣米歇尔公园。
  来之前的头一天晚上,我们还百思不得其解:为何说是参观环境中心,却安排我们在马戏城碰头?原来, ** 没有为此多“养人”,他们把圣米歇尔环境中心的日常参观接待工作包给了
TOHU 马戏城。环境中心的接待大楼,同时也是 TOHU的圆形剧场、展览厅等所在地。而这个名为 TOHU
的马戏城,包括大名鼎鼎的太阳马戏团总部、国家马戏学校,就坐落在这个同样大名鼎鼎的“垃圾场”。
  TOHU 的名字来自 tohu-bohu,这个词意为混沌、嘈杂,寓意思潮与行动的澎湃、新生前的混乱或大城市的喧嚣。根据与市 ** 签订的协议,TOHU
设计并主办圣米歇尔环境中心的一系列活动,包括垃圾分拣中心、生态中心的导游,以及就垃圾回收、有机食品等话题组织研讨会等。同时,这里也是社区活动的中心,围绕“圣米歇尔城市更新”,它发起组织了圣米歇尔地区的第一个社区论坛,引来
150 个社区服务提供者参与。
  
回收再利用  回收再利用的枢纽

  作为填埋场的圣米歇尔已成历史,但今时今日,蒙特利尔每天产生的新垃圾都去了哪里?
  “别急,跟我来”,Martin
走出技术展示中心,左转,然后通过一段阶梯把我们带到屋顶。屋顶是一个“停车场”,距我们最近的一个停车位上,一家人打开汽车后备箱,正往外搬旧木板,像是建筑垃圾的旧木板被他们扔进一个大铁箱中。他们身边的牌子上显示,这是
2 号位。
  原来,如果开车从后面上来,可以直达这个“屋顶”。市民不能通过正常途径丢弃的垃圾,比如超大物品、有毒物料、建筑垃圾等,都可送来这里。到了这里之后,你今天运来了什么东西、需要丢到几号位置,看停车场入口的号牌指引即可。
  这个叫做生态中心(Eco-centre)的地方,在蒙特利尔全岛现在一共有 6 个,此外还有 8
个处于规划中。圣米歇尔生态中心的旁边,则是“可回收垃圾分拣中心(Sorting centre for
recyclables)”,从生态中心以及市政收集系统运来的垃圾会首先进入分拣中心。当然,市政收集系统的垃圾箱,也是做过分类的,这一点,和全球大多数发达国家的城市并无二致。
  在魁北克省,每 1.5 分钟产生的垃圾有 25 吨,其中 13 吨被回收进入循环使用或制成堆肥,剩下的 12 吨进入填埋场。Québec
Residual Materials
Management还在提出更高的回收率目标。蒙特利尔的每一个市民都有机会参与其中。生态中心,只是蒙特利尔废弃物管理“3R+1V”系统的一个环节。
  3R 指 的 是 减 少 垃 圾 源(source reduction)、 重 新 利 用(reuse)、 回 收 (recycling),V
是指“增值过程(Valorisation)”,比如,对有机垃圾做堆肥处理,把使用过的轮胎或木材当作能量来源。“刚才你们看到的那个堆肥场就属于这个环节。落叶等绿色垃圾运来这里后被制成堆肥,填埋场的表层绿化就是以那些堆肥做肥料的。你要是住蒙特利尔的话,也可以像刚才那些人一样,一年有两次机会开车来此免费取用这些堆肥。”Martin
说。
  经“3R+1V”系统“过滤”之后,废弃物才被最终丢弃。在蒙特利尔,这个最终丢弃的方式是填埋而非焚烧。
  听起来,这远非“填埋还是焚烧”、抑或“垃圾分类与否”这么简单,因为,这套机制的运作不是从垃圾产生的那一刻起,而是从消费甚至生产环节就开始了。在全城推广垃圾分类尚且很难,又如何能够让市民从消费甚至生产环节就改变生活方式呢?
  秘密在于蒙特利尔环境行动计划,听着是不是很生硬?它有一个更为亲切的名字,生态街区(Eco-quartier)。生活方式确实并非一朝一夕能够改变,蒙特利尔的行动始自
1995
年。这个计划鼓励各个社区的市民组成名为“生态街区(Eco-quartier)”的社区组织,市 ** 资助这些组织在所在的社区中推广“生态公民”的生活方式、提高社区清洁度、美化城市景观,以及提高各种绿色计划尤其是路边分类回收计划的参与度等等。
  这些生态街区组织如今已遍布全城,如果你有兴趣参与其中,可以通过市 ** 网站找到这些组织。
  一座城市的垃圾处理,绝不仅仅是垃圾处理厂的事情。相应的,世博会上的蒙特利尔案例馆,也不认为他们的圣米歇尔环境中心应该是一个静态的案例。这个夏天,蒙特利尔馆在上海发起了一项名为“环保亦酷上海
2010”的公益活动,如何更有创意地将垃圾变废为宝?市民的思考、行动,才是逼走垃圾焚烧电厂的良方。
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