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阿姆斯特丹——“霸道”自行车

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发表于 2010-10-24 10:02:39 | 显示全部楼层 |阅读模式
荷兰人口1600多万,自行车多于1600万,每人一辆自行车,普及程度远远高于世界上任何其它国家,仅去年荷兰就销售了130多万辆自行车。4万多平方公里的荷兰国土有2万多公里自行车专用道,而且还有自行车高速公路。这就是荷兰,自行车的王国,这就是阿姆斯特丹,自行车的城市。  漫步在阿姆斯特丹,一不小心就会踏上自行车专用道,这时准会听到自行车的铃声,急忙躲闪,一辆、或一队自行车飞快掠过,在阿姆斯特丹自行车很“霸道”。
小巧的楼房与小巧的自行车搭配的比较合理
  法国人西夫拉克雨中漫步,在街头被经过的四轮马车溅了一身泥,他突发奇想:四轮马车这么宽,应当把马车顺着切掉一半,四个车轮变成前后两个车轮……于是,1791年第一架代步的“木马轮”小车诞生了。随后100年来,“木马轮”不断改进,在1886年,英国机械工程师斯塔利(J.Starley),从机械学,运动学的角度设计出了新的自行车样式,现代自行车的雏形诞生了,斯塔利被称为“自行车之父”。  清朝末期,中国引进了自行车,由于是舶来品,当时叫“洋车”,电影《末代皇帝》中就有溥仪在紫禁城中骑“洋车”的镜头。
  中国十三亿人口,有自行车5亿辆,在数量上是自行车大国。我的第一辆自行车是大学毕业后工作时买的“飞鸽牌”,价格130元,当时要凭票购买,是结婚的“四大件”之一。  当中国的立体的汽车停车场还不多时,荷兰这样“高架”的自行车停车场却很多。


  作为一个经济发达国家,荷兰人并不是买不起汽车。但是,由于荷兰地势平坦、人口密集, ** 为减轻交通压力,不得不运用经济杠杆,引导人们放弃汽车,选择自行车。  在阿姆斯特丹开汽车是件不容易的事。住在阿姆斯特丹外的人开车到阿姆斯特丹不仅停车费奇贵,找空车位也是个问题。即使是阿姆斯特丹居民,在市中心停车也要先申请到一张许可证,才能在市中心合法停车,当然停车费另记。不过,这张许可证如果没有5至6年的时间恐怕排不到。  零排放的自行车大行其道,很多人骑自行车上班。


北京天安门广场绝对不允许自行车进入,阿姆斯特丹Dam广场可以推着自行车看街舞。




  骑车人多,偷车的人就多。据说荷兰每年有约80万辆自行车失窃,仅阿姆斯特丹就有10万辆。所以一些荷兰人不得不选择老式的、破烂一些的自行车,以免爱车成为窃贼的目标。所以自行车新车也好旧车也罢,问题的关键是花钱买一把安全点儿的锁锁住,用时方便。但俗话说“狐狸再狡猾也斗不过好猎手”,有人借车借得也别有章法——携专用工具卸轮子,卸架子攒车,也就是说你锁架子他卸轮胎,你锁轮子他卸架子,攒一个整车骑上就走。所以在阿姆斯特丹市随处可见锁在大街旁“缺胳膊短腿”东倒西歪无人问津的自行车。荷兰人自己就流传着一个笑话,说大街上你只要大叫一声“站住!你骑的车是我的。”准有半数骑自行车的人会弃车落荒而逃。
  自行车存放在停车场是最安全的。
  喝牛奶长大的荷兰人身材高大,生活在接近或低于海平面的土地,偏偏却喜欢小巧,房子小、门小、楼梯小,运河小、桥小、船小。

  小小的车,很像北京地铁口拉脚的摩托车。

这辆小车,不知道是汽车,还是电瓶车或摩托车。
夜幕降临,水岸边停满了自行车
  原本我以为自行车在中国是“国车”,到了阿姆斯特丹才认识到自行车也是荷兰的“国车”。中国在大力发展汽车的同时,荷兰致力于自行车的开发。自行车环保、零排放、占地小,中国也应该不失传统,鼓励发展自行车。
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发表于 2010-10-24 13:19:17 | 显示全部楼层
这里的人骑车真的属于低碳环保啊。
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